巔峰之作：港珠澳大橋是如何通過項目管理成為(wei) 經濟橋梁?

2017-12-15

在紀錄片《輝煌中國》中第一集《圓夢工程》，提到了被譽為(wei) “世界第七大奇跡”的港珠澳大橋，其連接香港、珠海、澳門，全長55公裏，由跨海橋梁和海底隧道組成，是目前世界上最長的跨海大橋。

大橋建成後，可將香港到珠海的交通時間由現實水路1h以上、陸路3h以上，縮短至30min以內(nei) ，從(cong) 而形成粵港澳三地“一小時經濟生活圈”。而這55公裏連接的不僅(jin) 是粵港澳三地，未來因它而形成的56000平方公裏區域，粵港澳大灣區將是繼東(dong) 京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之後，世界經濟版圖上又一個(ge) 閃耀的經濟增長極。

建造之初，港珠澳大橋建設者就提出了“建設世界級跨海通道，為(wei) 用戶提供優(you) 質服務，成為(wei) 地標性建築”的目標。但是，港珠澳大橋整體(ti) 項目的建造難度大，不僅(jin) 涉及橋梁、人工島、海底隧道，還涉及多個(ge) 區域政府部門等多方工作協調。

在施工前，大橋管理局對項目質量管理做了係統規劃，管理人員說到，“當時確定了一個(ge) 核心，要借鑒汽車製造業(ye) 工業(ye) 的製造方式，來做土木工程。基於(yu) 此我們(men) 有一整套質量管理體(ti) 係的文件，建設過程中的大型化、工廠化、標準化、裝配化、信息化等都是保障措施。”

而且，大橋的修建不僅(jin) 借鑒了本行業(ye) 先進經驗，還汲取了其他行業(ye) 好的做法，例如製造業(ye) 的質量管理，石化行業(ye) 的安全環保、職業(ye) 健康管理，核電行業(ye) 的信息管理等。完成這座建設條件複雜、建設標準要求高、技術覆蓋麵廣、設計專(zhuan) 業(ye) 多的世界級交通集群項目，應對工程技術和海上安全的挑戰隻是港珠澳大橋建設麵臨(lin) 的一部分考驗，粵港澳三地共建項目帶來的建設管理上的挑戰，也需要各方的協調解決(jue) ，這就需要強大科學有效的項目管理體(ti) 係與(yu) 管理係統，把控全局，推進整個(ge) 項目的往前推進。

針對橋梁和建築工程的實施過程中，麵對的時間控製、解決(jue) 方案、負責團隊的跟蹤處理，以及實施過程中遇到的工程問題、實施難點、各種意外情況造成的工程延誤和推遲等等的工程難點，qmchashi 項目管理係統有著相對應的係統管理支持。

qmchashi 項目管理係統不僅(jin) 支持時間管理，自動跟蹤每個(ge) 項目活動與(yu) 可交付成果的時間與(yu) 進度，及時反饋，形成工程甘特圖，及時把控項目進程，無論是項目進行和暫時擱置，都能根據實際的狀況進行調整，還支持項目過程中的收入和成本預算。

更為(wei) 重要的是，qmchashi PPM項目管理係統進行質量把控管理，提供全麵嚴(yan) 謹的質量標準評估功能幫助項目經理有效地製定質量衡量標準，計算質量偏差和管理最終可交付成果的質量。而且係統還支持資源管理、溝通管理、風險管理、采購管理、問題管理、變更管理、企業(ye) 協作、實時監控和跟蹤等各個(ge) 方麵。

尤其是這次中途所遇到的因為(wei) 工程難題原因出現的問題，則可在管理係統中，通過問題管理模塊，梳理各種問題原因及對比各個(ge) 解決(jue) 方案，選出相應的最優(you) 解，落地實施，從(cong) 而保證後續工程的順利開展。

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